Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков

Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков

Бесперебойная работа жд транспорта в зимних критериях в значимой степени находится в зависимости от надежной защиты путей от снега, также своевременной чистки их от снега во время снегопадов и метелей. Средства и методы защиты пути от снеж­ных заносов выбирают зависимо от интенсивности осадков.
Более экономным, долговременным и надежным видом Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков защиты от снега являются естественные леса либо защитные лесонасаждения, создаваемые на всей протяженности заносимых участков параллельно жд путям.
В местах, где лесонасаждения отсутствуют, и в стесненных усло­виях (в черте населенных пт) путь ограждают от заносов неизменными древесными либо железобетонными заборами высо­той 4,2 ...6,7 м либо переносными древесными щитами размерами 2 х Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков 1,5 либо 2 х 2 м. Переносные щиты обычно переставляют пару раз в течение зимы после того, как высота снежного вала достигнет 2/3 высоты щита.
В период насыщенных снегопадов и метелей появляется необхо­димость в чистке от снега. Со станций снег убирают снегоуборочными машинами и поездами СМ-2М, -4, -5, -6 и -7. На перегонах употребляют Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков снегоочистители СДП-М2, а при огромных заносах — фрезерные и роторные снегоочистители.

Стрелочные переводы очищают особыми стационарными пневматическими устройствами для обдувки стрелок с дистанционным управлением. Используются также электро- и газообогревательные устройства.
На жд линиях, проходящих через районы песочных и полупесчаных пустынь, нужно предугадывать защиту пути от песочных заносов. С этой целью пески Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков закрепляют растительностью, покрывают битумной эмульсией, суглинком либо глинистой суспензией с полимерами, также строят защитные искусственные сооружения в виде разных препядствий.
Более действенной мерой борьбы с песчаными заносами является закрепление песков растительностью — древесной (саксаул, черкез, песочная акация, лох и др.), кустарниковой (джузгун, селюга, гребенщик) либо травяной (елякилад, селин, песочный Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков овес, чагер и др.). Искусственная защита пути от песочных заносов применяется как временная мера, так как она недостаточно эффективна.

4. Виды ремонтов с применением машин и устройств.

Предстоящее развитие жд транспорта нашей страны просит увеличения эффективности производства и непрерывного его обновления на базе ускорения научно-технического прогресса. На стальных дорогах Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков возрастает мощность пути, совершенствуется разработка и организация путных работ. Своевременный и высококачественный ремонт пути, понижение издержек времени, труда и расходов, увеличение производительности труда осуществляются на базе наибольшей механизации всех работ. Механизация в путном хозяйстве развивается с учётом грузонапряжённости и интенсивности использования стальных дорог — создаются машины, способные делать работы с Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков наименьшими перерывами движения поездов.

Большая роль в развитии путного машиностроения принадлежит русским учёным и конструкторам. На магистралях нашей страны употребляется большой парк путных машин и устройств. При их разработке огромное внимание уделяется: увеличению скорости и усилий на рабочие органы, созданию машин непрерывного деяния, повышающих производительность и снижающих Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков цена работ; внедрению гидропривода, позволяющего упростить кинематику, плавненько регулировать скорость движения, снижать массу машин.

Принципиальное значение имеют автоматизация работы, применение ЭВМ, обеспечивающих рациональные режимы работы и загрузку мотора, контроль свойства выполняемых работ; разработка рабочих органов при оптимизации их характеристик и режимов работы; создание машин с широким набором оборудования для выполнения Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков разных операций, их действенного использования по времени и сокращению их числа; повышение надёжности и долговечности устройств оковём внедрения более крепких и износоустойчивых материалов; унификация агрегатов, узлов и деталей с разными типами путных машин.

Огромное внимание уделяется совершенствованию машин исходя из убеждений ремонтопригодности, монтажа из легкосменяемых узлов и агрегатов, также Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков облегчения технического обслуживания; созданию оборудования для работы в критериях прохладного климата; улучшению критерий работы персонала — понижение вибрации и шума, обеспечение безопасности работ.


5. Порядок огораживания на месте работ.

Схемы установки неизменных дисков уменьшения скорости и сигнальных символов «Начало небезопасного места» и «Конец небезопасного места» обладателя инфраструктуры на однопутном участке указаны на Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков рис. 70, на одном из жд путей двухпутного участка — на рис. 71, на обоих жд путях двухпутного участка — на рис. 72, на жд путях необщего использования — соответственно на рис. 73, 74, 75.

Рис. 70

Рис. 71

Рис. 72

Рис. 73

Рис. 74

Рис. 75

34. К переносным сигналам относятся:
1) щиты прямоугольной формы красноватого цвета с обеих сторон либо с одной стороны красноватого Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков, а с другой — белоснежного цвета;
2) квадратные щиты желтоватого цвета (оборотная сторона зеленоватого цвета);
3) фонари на шестах с красноватым огнем и красноватые флаги на шестах.

35. Переносными сигналами предъявляются требования:
1) прямоугольный щит красноватого цвета (либо красноватый флаг на шесте) деньком и красноватый огнь фонаря на шесте ночкой — стой! Воспрещается проезжать сигнал (рис Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков. 76).

6. Техника безопасности при работе.

Самое главное
• Нельзя пересекать жд пути там, где это комфортно либо для сокращения время.
• Перебегать и переезжать жд пути необходимо исключительно в специально отведенных для этого местах - специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, жд переезды, путепроводы.
• Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, пристально Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков смотрите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, удостоверьтесь, что не видите приближающегося поезда.

З А П Р Е Щ А Е Т С Я:
• Проходить по жд переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
• Никогда не перебегайте жд пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков застрять в тисках стрелки, которая перемещается конкретно перед идущим поездом.
• Пересекать пути, даже когда нет никакого движения и приближающегося поезда не видно.
• Ходить по жд путям.
• Перебегать и переходить через жд пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него наименее 400 метров.

• Перебегать через путь сразу после прохода поезда 1-го направления Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.

• Перебегать жд переезды при закрытом шлагбауме либо показании красноватого сигнала светофора переездной сигнализации.

• На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.

· Проходить повдоль жд пути поближе 5 метров от последнего рельса.

· Подлезать под закрытый Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков шлагбаум на жд переезде, также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает запираться.

· Приближаться к лежащему на земле электропроводу на расстоянии поближе 8 метров.

· Проезжать на крышах, подножках, переходных площадках вагонов.

· Создавать посадку и посадку на ходу поезда.

· Высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров на ходу поезда.

· Подходить Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков к вагону до полной остановки.


zashita-atmosferi-ot-vrednih-vozdejstvij.html
zashita-avtomobilnih-dorog-ot-snezhnih-lavin.html
zashita-barera-rossiya-v-vto.html